LANDI RENZO w O1 Twin Power - długie przełączanie

[wklicki]

Witam,

Moją O3 1.4 TSI przejechałem już ok. 5kkm i średnie spalanie w tym okresie według komputera mam 7,6, a według pomiaru tankowanie pod korek i obliczenie to wychodzi 8,3. Jakie wy macie spalanie w 1.4 TSI oraz czy tez tak komputera zaniża??

[romman]

LANDI RENZO w O1 Twin Power - długie przełączanie

Witam,

Może ktoś miał już podobny przypadek: Od jakiegoś czasu czas po którym auto przechodzi na gaz to loteria. Szczególnie po nocy - czasami wskazówka zbliża się już do 90 stopni i dopiero następuje przełączenie. Co dziwne - jak wracam z pracy, to przeważnie jest OK - czyli przełączenie po około kilometrze. Czy ktoś to oznacza, że czujnik temperatury nawala? Da się to jakoś domowymi metodami sprawdzić albo go wogóle wyłączyć?

Inna sprawa to awaryjne przejście na gaz - nie wiem jakimi prawami to się rządzi, ale u mnie można odpalać awaryjnie tylko jak auto jest zimne. Jak próbowałem wymusić przejście na gaz po przejechaniu kilku kilometrów, to było to niemożliwe. Po przekręceniu kluczyka w stacyjce na centralce od gazu nic się nie paliło. Dopiero po uruchomieniu silnika odżywa. Czy to normalne?

[gregors]

Widzę z tego co piszesz to nie za bardzo wiesz o co chodzi z instalacją.

Najpierw przejedź się do gazownika na przegląd i regulację bo po prostu może filterki pozapychane.

Jak to nie pomoże to pewnie się coś psuje .

[Gnusma]

U mnie gazownik odciął jeden kabelek ( podobno od czujnika temperatury ) i zaprogramował czasowe przełączanie sie na gaz, wczesniej miałem podobny problem a przełączanie na gaz to była loteria.
Warsztat w którym to robiłem znajduje sie w Sosnowcu na ulicy Partyzantów 11, w garażach za KBO ... Polecam ( warsztat ma jak sie nie mylę autoryzacje Landi Renzo ) i jest tanio

[pedros]

Re: LANDI RENZO w O1 Twin Power - długie przełączanie

Witam,

Może ktoś miał już podobny przypadek: Od jakiegoś czasu czas po którym auto przechodzi na gaz to loteria. Szczególnie po nocy - czasami wskazówka zbliża się już do 90 stopni i dopiero następuje przełączenie. Co dziwne - jak wracam z pracy, to przeważnie jest OK - czyli przełączenie po około kilometrze. Czy ktoś to oznacza, że czujnik temperatury nawala? Da się to jakoś domowymi metodami sprawdzić albo go wogóle wyłączyć?

Inna sprawa to awaryjne przejście na gaz - nie wiem jakimi prawami to się rządzi, ale u mnie można odpalać awaryjnie tylko jak auto jest zimne. Jak próbowałem wymusić przejście na gaz po przejechaniu kilku kilometrów, to było to niemożliwe. Po przekręceniu kluczyka w stacyjce na centralce od gazu nic się nie paliło. Dopiero po uruchomieniu silnika odżywa. Czy to normalne?

do sprawdzenia:

1. czujnik temperatury cieczy / nie ma symptomów pod VAGiem po prostu przekłamuje
2. Jeśli 1 jest sprawny to termostat w BFQ jest elektrozawór i on jest zależny od czujnika temp.
3. co VAG mówi po podłączeniu?

[krystiano]

u mnie ostatnio też zaczęło się tak dziać, ze przełącza się kiedy chce. podpiąłem do vcds-a dzisiaj i temperatury pokazuje dobre, błędów żadnych nie ma, w instalacji tez się nic nie pozmieniało.
i teraz pytanie... temperatura przełączenia na gaz jest 40st. i ta wartość jest odczytywana z czujnika cieczy, czy jest jakiś czujnik na reduktorze i z niego jest odczytywana? i czy on tez mógł sie popsuć i jest do wymiany?

[Maicroft]

Ale VCDS nie ma wplywu na ustawienia instalacji LPG. To tam jest wlasny czujnik temperatury przy reduktorze itd. W programie do obslugi softu gazowego widac podglad na zywo tempreatur gazu i wody

[Wojtenio]

krystiano, Podepnij się VCDS-em i programem do LR i odczytaj wartości temperatury , a będziesz miał odpowiedź .


Pamiętaj że temperatura na czujniku LR który jest przed reduktorem jest troszkę opóźniona w stosunku do czujnika silnika , bo jest on dalej ( oczywiście jak rośnie ) , ale potem powinna być już podobna ( no różnice pewnie jakieś będą bo to zawsze inne czujniki ale pewnie minimalne ) .

[krystiano]

Podepnij się VCDS-em i programem do LR i odczytaj wartości temperatury , a będziesz miał odpowiedź

dzięki Ci wielkie za podpowiedż. zrobiłem dzisiaj diagnozę
otóż na całkowicie rozgrzanym silniku vcds pokazuje 88st, a czujnik na reduktorze 61. oczywiście w miare upływu czasu na biegu jałowym ta temperatura lekko rośnie, ale bardzo wolno i napewno do 80 nie dojdzie, podczas gdy przy tych 61 stopniach reduktor jest mega gorący. takze chyba wszystko jasne
orientuje sie ktoś jaki to dokłądnie czujnik, czy muszę do gazownika z tym jechać? bo oczywiscie wymieniac go trzeba na zimnym silniku, bo troche płynu poleci?

[Gnusma]

Zrób tak jak ja ...wywal go

[krystiano]

jakos nie do konca rozumiem, jak to u Ciebie działa? przeciez przełączanie następuje po osiągnięciu zadanej temperatury. jak mógł to zaprogramować czasowo? nie widzę takiej opcji w sterowniku